El endurecimiento de las normas de circulación de camiones en la capital rusa puede provocar interrupciones en la logística y un aumento de los precios de los alimentos, según los representantes de las empresas. En este sentido, los participantes en el mercado piden que se reconsidere la decisión y se eviten futuros riesgos, escribe "Kommersant".

Está previsto que en un futuro próximo se introduzca la prohibición de circular sin pase para los vehículos de 3,5 toneladas dentro de la MKAD.

Según el periódico, el alcalde de la capital fue informado por los dirigentes de la Unión Rusa de Transporte de Automóviles (ATU), la Unión Nacional de expertos en el ámbito del transporte y la logística, la Asociación Nacional de la Carne, "Soyuzdrinks", "Souzmolok" y algunas otras asociaciones sobre las posibles consecuencias del endurecimiento de las normas.

La orden del departamento de transportes de Moscú de prohibir la circulación de camiones de más de 12 toneladas sin pase dentro de la MKAD (carretera de circunvalación de Moscú) se convirtió en el motivo del recurso, y los vehículos de más de 3,5 toneladas también se verán afectados a partir del 5 de abril.

Los autores del recurso señalan en su carta al alcalde que las restricciones entrañan importantes riesgos para la entrega de materias primas, alimentos y medicamentos, que solían transportarse por la noche sin pases. También los participantes del mercado señalan que la alternativa a la carretera de circunvalación de Moscú - la carretera de circunvalación central no está preparada para recibir a los camiones, ya que la construcción en ella está en curso, no hay suficientes intercambios, salidas e infraestructuras, dice "Kommersant".

Según los representantes de la comunidad profesional, el traslado de las rutas supondrá un aumento de los costes de transporte, lo que repercutirá en el precio final de las mercancías. Así, sólo el peaje de un camión en la carretera de circunvalación central puede costar unos 700 mil rublos al año.

LA OPINIÓN DE LAS EMPRESAS

Sergei Yushin, director de la Asociación Nacional de la Carne, dijo que, debido al endurecimiento de los requisitos de peso para los camiones, el número de transportes, conductores y cargadores tendrá que aumentar, mientras que las operaciones de carga y descarga se ralentizarán, lo que se traducirá en un aumento de los costes de transporte y logística, algo especialmente crítico para los productos baratos.

Yushin añadió que algunos transportistas ya han manifestado su falta de motivación para seguir operando debido al control más estricto y al aumento de las multas. Por ello, los productores de alimentos han empezado a tener problemas para encontrar vehículos y conductores.

Las grandes empresas alimentarias siguen sin poder conseguir todos los pases para los camiones de 12 toneladas, y para los vehículos de 3,5 toneladas y más sigue faltando esta posibilidad. El interlocutor de la publicación ha señalado que se tarda dos semanas en expedir un pase, y el principal problema de las innovaciones es el plazo extremadamente ajustado para su entrada en vigor.

Los cambios en las normas de expedición de pases, que entrarán en vigor en mayo, también pueden tener un impacto negativo en la logística. Maksim Novikov, presidente de Soyuzmolokov, afirma que los pases se expiden para determinadas zonas, y el control de las rutas hará imposible eludir el tráfico, alargando toda la cadena logística.

Artem Belov, director general de Soyuzmoloko, señala que los camiones de la industria alimentaria transportan productos a diferentes puntos a la vez, que pueden cambiar.

Los representantes de las empresas piden que se reconsideren las restricciones para los camiones de 3,5 toneladas o más, y que se discutan conjuntamente las cuestiones logísticas.

AUTORIDADES DE MOSCÚ

El servicio de prensa del Departamento de Transportes de la capital dijo que los cambios se hacen para reducir aún más el número de camiones en tránsito, para mejorar el tráfico en la carretera de circunvalación de Moscú y el medio ambiente y para aumentar la seguridad. La construcción de la carretera de circunvalación central, según añadieron en el departamento, está casi terminada y no hay ningún problema con el uso de la carretera como autopista de tránsito.

Además, el Departamento señaló que habían discutido previamente el traslado de los camiones de tránsito de la Carretera de Circunvalación de Moscú a las rutas alternativas con los representantes del mercado de mercancías, y las rutas adicionales podrían establecerse antes del 5 de abril.

Made in Russia // Hecho en Rusia

Autor: Ksenia Gustova