La segunda ola de desarrollo del Ártico ha comenzado en Rusia. Andrey Ivanov, coordinador del programa de la Oficina de Proyectos para el Desarrollo del Ártico (PORA), dijo a Made in Russia que la ley aprobada hoy por la Duma Estatal, que facilita la realización de negocios en la zona del Ártico, podría ser un elemento importante de este trabajo sistémico, pero el gobierno debe desarrollar la infraestructura en la región para que sea cómoda para los negocios.

"Rusia ha entrado en una nueva era, que puede llamarse la segunda ola de desarrollo del Ártico. Hay que ver la nueva ley en una perspectiva histórica y en un contexto más amplio. Es una continuación de la ley de apoyo estatal al espíritu empresarial en la zona ártica de la Federación Rusa (ASRF), que se firmó el año pasado, y de una serie de documentos políticos", compartió Ivanov con el proyecto "Made in Russia".

Al mismo tiempo, subrayó que la ley debe ser sólo un elemento del trabajo estatal para desarrollar el Ártico.

"Hay que entender que se trata de una táctica en un recorrido estratégico más largo. Ahora ha salido un documento gubernamental que contiene 268 proyectos que se llevarán a cabo en el marco de la geopolítica: el Plan 268", como lo llamo. Pero lo fundamental no es sólo la creación de documentos. En primer lugar, el Estado en el Ártico tiene que apoyar el desarrollo de la infraestructura - el transporte, que incluye pequeños aeropuertos, pequeñas flotas y la flota fluvial" - opina el experto.

"Los esfuerzos del Estado en relación con el desarrollo de la Ruta Marítima Septentrional son notables, pero no se presta suficiente atención, esfuerzos y finanzas al desarrollo de la infraestructura costera, el ecosistema capilar, que alimenta la Ruta Marítima Septentrional. Para que adquiera el papel que nos proponemos, es necesario resolver las tareas en tierra", continuó.

También es necesaria la realización de proyectos de pequeñas y medianas empresas (PYMES), aseguró el experto.

Ivanov explicó que la principal dificultad de cualquier producción en el Ártico son los altos costes unitarios de transporte, entrega de componentes y el mayor coste de la mano de obra.

"Por lo tanto, el proyecto de ley es útil precisamente en la línea general de trabajo. Pero no es suficiente", subrayó.

En su opinión, el proceso de desarrollo del Ártico, así como el desarrollo de las PYME de la región, puede acelerarse en gran medida gracias al progreso científico y tecnológico.

"Por supuesto, la transición a las energías renovables no se producirá de la noche a la mañana, es un reto cualitativo, un camino evolutivo. Nosotros mismos no pedimos una aventura abrupta, es imposible. Pero en el marco de la renovación de todos los segmentos mencionados ya podemos centrarnos en la fabricación de barcos con gas natural licuado, con tecnología híbrida, donde se utiliza el diésel", - explicó.

Ivanov también dijo que el país ya tiene muchos desarrollos científicos, que podrían utilizarse en el Ártico.

"PORA concede subvenciones de hasta 100 mil rublos, durante tres años ya ha concedido más de 200 subvenciones, incluidas las subvenciones para científicos, para nuevos desarrollos. Sabemos que hay muchos desarrollos científicos y aplicados, intentamos apoyar a los científicos... En la época romántica de los años 70 la tarea era crear una industria minera. La tarea de la nueva era es desarrollar el potencial de recursos y realizar el potencial de transporte. Y la base para ello será, sobre todo, el desarrollo de la tecnología", concluyó Ivanov.

Made in Russia // Hecho en Rusia

Autor: Ksenia Gustova