Le renforcement des règles de circulation des camions dans la capitale russe pourrait entraîner des perturbations dans la logistique et une augmentation des prix des denrées alimentaires, selon les représentants des entreprises. À cet égard, les acteurs du marché demandent de reconsidérer la décision et d'éviter les risques futurs, écrit "Kommersant".

Il est prévu d'introduire dans un avenir proche une interdiction de conduire sans laissez-passer pour les véhicules de 3,5 tonnes au sein de MKAD.

Selon le journal, le maire de la capitale a été informé par les dirigeants de l'Union russe du transport automobile (ATU), de l'Union nationale des experts dans le domaine du transport et de la logistique, de l'Association nationale de la viande, de "Soyuzdrinks", de "Souzmolok" et de quelques autres associations des conséquences potentielles du renforcement des règles.

L'ordre du département des transports de Moscou d'interdire la circulation des camions de plus de 12 tonnes sans laissez-passer sur le MKAD (périphérique de Moscou) est à l'origine de l'appel, et les véhicules de plus de 3,5 tonnes seront également concernés à partir du 5 avril.

Les auteurs de l'appel soulignent dans leur lettre au maire que les restrictions présentent des risques importants pour la livraison de matières premières, de nourriture et de médicaments, qui étaient auparavant transportés de nuit sans laissez-passer. Les participants au marché soulignent également que l'alternative au périphérique de Moscou - le périphérique central - n'est pas prête à recevoir les camions, car sa construction est en cours, il n'y a pas assez d'échangeurs, de sorties et d'infrastructures, indique "Kommersant".

Selon les représentants de la communauté professionnelle, le transfert des itinéraires entraînera une hausse des coûts de transport, ce qui se répercutera sur le prix final des marchandises. Ainsi, le seul péage pour un camion sur le périphérique central pourrait coûter environ 700 mille roubles par an.

L'AVIS DES ENTREPRISES

Sergei Yushin, directeur de l'Association nationale de la viande, a déclaré qu'en raison du renforcement des exigences en matière de poids des camions, le nombre de transporteurs, de chauffeurs et de chargeurs devra augmenter, tandis que les opérations de chargement et de déchargement seront ralenties, ce qui entraînera une hausse des coûts de transport et de logistique, ce qui est particulièrement critique pour les produits bon marché.

M. Yushin a ajouté que les transporteurs individuels ont déjà fait part de leur manque de motivation pour poursuivre leurs activités en raison du contrôle plus strict et de l'augmentation des amendes. De ce fait, les producteurs alimentaires ont commencé à avoir des difficultés à trouver des véhicules et des chauffeurs.

Une grande entreprise alimentaire n'est toujours pas en mesure d'obtenir tous les laissez-passer pour les camions de 12 tonnes, et pour les véhicules de 3,5 tonnes et plus, cette possibilité fait toujours défaut. L'interlocuteur de la publication a souligné qu'il faut deux semaines pour délivrer un laissez-passer, et le principal problème des innovations est le délai extrêmement serré de leur entrée en vigueur.

Les modifications des règles de délivrance des laissez-passer, qui entreront en vigueur en mai, pourraient également avoir un impact négatif sur la logistique. Maksim Novikov, président de Soyuzmolokov, explique que les laissez-passer sont délivrés pour certaines zones, et que le contrôle des itinéraires rendra impossible le contournement du trafic, ce qui allongera toute la chaîne logistique.

Artem Belov, directeur général de Soyuzmoloko, souligne que les camions de l'industrie alimentaire transportent des produits vers différents points à la fois, qui peuvent changer.

Les représentants des entreprises demandent de reconsidérer les restrictions pour les camions de 3,5 tonnes ou plus, et de discuter ensemble des questions de logistique.

AUTORITÉS DE MOSCOU

Le service de presse du département des transports de la capitale a déclaré que les changements sont effectués pour réduire davantage le nombre de camions en transit, pour améliorer la circulation sur le périphérique de Moscou et l'environnement et pour accroître la sécurité. La construction du périphérique central, comme il a été ajouté dans le département, est presque terminée et il n'y a aucun problème avec l'utilisation de la route comme autoroute de transit.

En outre, le ministère a souligné qu'il avait déjà discuté du transfert des camions de transit du périphérique de Moscou vers des itinéraires alternatifs avec les représentants du marché du fret, et que les itinéraires supplémentaires pourraient être posés d'ici le 5 avril.

Made in Russia // Fabriqué en Russie

Auteur : Ksenia Gustova