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Logistique et fiscalité verte : l'expert a nommé les défis de l'économie russe

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Logistique et fiscalité verte : l'expert a nommé les défis de l'économie russe

La reprise de l'économie mondiale après la crise du coronavirus intervient dans un contexte difficile. Selon Aleksey Kalinin, professeur de pratique commerciale et directeur de l'Institut d'études des marchés émergents de l'Université d'État de Moscou Skolkovo, un ensemble de déséquilibres systémiques dans la logistique mondiale, d'une part, et un défi climatique, d'autre part, ont un impact. Pour en savoir plus sur les conséquences de cette situation pour la Russie, lisez l'article "Made in Russia".

Selon M. Kalinin, au cours des dernières années, le volume du trafic dans tous les domaines a augmenté et il est aujourd'hui évident que la logistique mondiale ne peut pas faire face au flux de marchandises.

"L'accident survenu dans le canal de Suez en mars de cette année indique que nous avons peut-être atteint une sorte de limite. C'est le grand défi auquel le monde est confronté en ce moment. Pour l'instant, nous assistons à une situation très simple : les taux de rotation augmentent, la consommation paniquée et paradoxale augmente, avec des gens désireux de stocker ce qu'ils ne voulaient pas faire auparavant. La logistique est en train de passer du juste à temps (livrer à temps) au juste au cas où", a déclaré le professeur.

Il a noté que ce phénomène, associé à la fermeture des frontières, conduit à la recherche de nouveaux corridors de transport dans le monde. "La Chine poursuit désormais activement une stratégie visant à créer de nouvelles routes dans le cadre du programme "One Belt, One Road". La Russie s'est également révélée être une route de transit très intéressante, principalement parce qu'elle constitue une zone douanière unique avec une seule frontière avec l'Europe. Cela a permis d'entraîner une partie du flux mondial", a-t-il déclaré.

En conséquence, de nombreuses entreprises déplacent leur production vers les marchés nationaux ou les marchés de consommation pour éviter les risques potentiels, réduisant ainsi leur dépendance vis-à-vis de la logistique mondiale. "Mais toute cette situation soulève la question de savoir comment la logistique était organisée avant aujourd'hui et quels impératifs l'ont guidée. Aujourd'hui, les nouveaux impératifs sont la fiabilité, la prévisibilité", estime M. Kalinin.

LE FACTEUR CLIMATIQUE

L'émergence de nouvelles exigences est un défi majeur en soi, mais la question du climat - la nécessité d'assurer une logistique à faible émission de carbone, de réduire l'empreinte carbone qui se forme dans les chaînes d'approvisionnement - s'y superpose, estime l'expert.

"Le point de départ de cette démarche a été l'Accord de Paris, mais il n'impliquait aucune action spécifique dans les chaînes d'approvisionnement, alors que le Green Deal européen récemment adopté et les engagements similaires pris par un certain nombre de pays pour atteindre la neutralité carbone d'ici 50-60 ont fait de la neutralité carbone une question de compétitivité", a déclaré le professeur.

Il a rappelé que l'introduction d'un mécanisme de taxe carbone transfrontalière signifie que toute l'empreinte carbone accumulée par les produits importés dans l'Union européenne est taxée à des taux.

"Selon certaines estimations, les exportateurs russes paieront environ 30 milliards d'euros au cours des 5 à 7 prochaines années en raison de cette taxe introduite. Pour la pâte à papier, la réduction de la rentabilité sera de 65%, pour le pétrole brut - 20%. Les chiffres sont énormes. Cela peut être considéré comme une obligation sérieuse ou une raison de rendre notre production et notre chaîne d'approvisionnement moins intensive en carbone", a-t-il souligné.

Des mesures visant à orienter l'économie vers une voie à faible teneur en glucides sont désormais activement développées au niveau du gouvernement russe, a noté M. Kalinin.

"Récemment, la taxonomie des projets verts a été approuvée, et un projet de stratégie pour un développement socio-économique à faible teneur en carbone est également en cours de discussion, ce qui est essentiellement aligné sur les points de vue mondiaux sur le plan idéologique, conceptuel et même méthodologique, bien que présentant des caractéristiques que le gouvernement russe estime important de prendre en compte pour protéger les intérêts des entreprises russes", a souligné l'expert.

Made in Russia / Fabriqué en Russie

Auteur : Maria Buzanakova

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