"Kamaz" prévoit de fournir à Moscou un lot pilote d'autobus à eau d'ici la fin de 2022, a déclaré le service de presse de l'entreprise.

Plus tôt, la capitale russe et Kamaz ont signé un accord sur la création d'échantillons de transport de passagers à hydrogène. Après avoir été testé cette année, il est prévu que le bus à hydrogène soit transféré dans la capitale pour y être testé. Cela devrait avoir lieu au cours du quatrième trimestre.

"Il n'y a pas d'urgence. Nous devons tester la technologie. Bien sûr, nous allons d'abord le faire nous-mêmes, en testant complètement la technologie, et ce n'est qu'ensuite que nous le remettrons à Mosgortrans pour une exploitation pilote", a déclaré le PDG de la société, Sergei Kogogin.

Dans le cadre de la création de la technologie de l'hydrogène, la société prévoit de travailler dans deux directions : pour la Russie, Kamaz produira des véhicules de tourisme, et pour l'Europe, des camions de livraison.

Toutefois, dans le contexte des restrictions liées à la pandémie, les négociations en face à face avec les clients européens potentiels sont désormais difficiles, a admis M. Kogogin.

"Nous avons organisé plusieurs journées techniques avec des constructeurs étrangers et nous avons identifié plusieurs facteurs de blocage. Premièrement, il s'agit du prix réel par kilogramme d'hydrogène, deuxièmement, l'impact sur l'économie du véhicule de son transport, et troisièmement, la sécurité, dans le domaine de laquelle il n'existe pas encore de cadre réglementaire en Russie", a-t-il poursuivi.

Le chef de l'entreprise a ajouté que la feuille de route du groupe de travail, dirigé par le vice-premier ministre Alexander Novak, reflète le problème du cadre réglementaire, et d'ici deux ou trois ans, pense-t-il, il sera résolu.

Les ingénieurs de Kamaz ont commencé à développer des véhicules fonctionnant à l'hydrogène au début de l'année dernière. Les premiers résultats de ces travaux ont été présentés en septembre lors de l'exposition Comtrans-2021 à Moscou. À cette occasion, Kamaz a présenté son premier bus à hydrogène KAMAZ-6290. Parmi les avantages du waterbus figurent son respect de l'environnement et l'absence de chauffage au diesel pour chauffer l'intérieur.

Contrairement au bus électrique, qui a une autonomie de 70 kilomètres après une charge complète de ses batteries, le waterbus peut parcourir 250 kilomètres. Il convient donc également au transport interurbain.

Toujours lors de cette exposition, le géant de l'automobile, en collaboration avec la société GreenGT, a fait la démonstration d'un prototype de camion de 44 tonnes équipé d'un système de pile à combustible à hydrogène d'une capacité de 170 kW avec deux batteries de 85 kW.

Made in Russia // Fabriqué en Russie

Auteur : Ksenia Gustova