ロシアの首都におけるトラック通行規則の厳格化は、物流の混乱や食品価格の上昇を招く可能性があると、企業関係者は指摘している。この点について、市場関係者は決定を再考し、将来のリスクを回避することを求めていると「Kommersant」は書いている。

近い将来、MKAD内の3.5トンの車両のパスなし運転の禁止が導入される予定である。

同紙によると、首都市長は、ロシア自動車輸送連合（ATU）、輸送・物流分野の専門家の全国連合、全国食肉協会、「Soyuzdrinks」、「Souzmolok」などの団体のリーダーから、規則の厳格化がもたらす潜在的な影響について知らされたという。

モスクワ交通局がMKAD（モスクワ環状道路）内で重量12トン以上のトラックの通行を禁止する命令を出したことが、今回の提訴の理由となっており、重量3.5トン以上の車両も4月5日から影響を受けることになります。

市長への手紙の中で、この規制は、これまで夜間に無許可で輸送されていた原材料、食品、医薬品の配送に大きなリスクをもたらすと指摘しています。また、市場の参加者は、モスクワ環状道路に代わる中央環状道路は建設中であり、十分なインターチェンジや出口、インフラがないため、トラックを受け入れる準備ができていないと指摘していると「Kommersant」は伝えている。

専門家コミュニティの代表者によると、ルートの移転は輸送コストの上昇を招き、商品の最終価格に影響を与えるという。したがって、中央環状線のトラック1台分の通行料だけで、年間約70万ルーブルのコストがかかる可能性があるという。

ビジネスオピニオン

全国食肉協会のセルゲイ・ユーシン代表は、トラックの重量要件が強化されたことにより、輸送、運転手、荷役者の数を増やさなければならず、一方で荷役作業が遅くなるため、輸送・物流コストが上昇し、特に安価な商品には致命的であると述べています。

さらにユーシンは、個々の輸送業者が、管理の厳格化と罰金の増加により、営業を続けるモチベーションがないことをすでに表明していると付け加えた。このため、食品メーカーは車両やドライバーの確保に苦労するようになりました。

大規模な食品会社では、12トンのトラックではまだすべてのパスを取得することができず、3.5トン以上の車両ではこの機会がまだありません。この出版物の対談者は、パスの発行には2週間かかると指摘しており、この技術革新の最大の問題点は、その発効までのスケジュールが極めて厳しいことだ。

5月に施行されるパス発行規則の変更は、物流にも悪影響を及ぼす可能性があります。Soyuzmolokov社の社長であるMaksim Novikov氏は、パスは特定のゾーンに対して発行されるものであり、ルートを管理することで交通機関を迂回することができなくなり、物流チェーン全体が長くなると述べています。

ソユーズモロコ社のジェネラルディレクター、アルテム・ベロフは、食品業界のトラックは一度に様々な地点に製品を輸送しており、それが変化する可能性があると指摘する。

企業の代表者たちは、3.5トン以上のトラックに対する規制を再考し、物流の問題を共に議論することを求めています。

モスクワ当局

首都交通局のプレスサービスによると、今回の変更は通過トラックの数をさらに減らし、モスクワ環状道路の交通と環境を改善し、安全性を高めるために行われるという。同局で付け加えられた中央環状線の建設はほぼ終了しており、通過用高速道路としての利用に問題はないという。

また、同局の指摘によると、モスクワ環状道路からの中継トラックの代替ルートへの移行について、貨物市場の代表者と事前に協議しており、4月5日までに追加ルートの敷設が可能であるという。

メイド・イン・ロシア // メイド・イン・ロシア

著者Ksenia Gustova