"Kamaz "社は、2022年末までにモスクワに水上バスのパイロットバッチを供給する計画であると、同社のプレスサービスが伝えた。

これに先立ち、ロシアの首都とカマズ社は、水素旅客輸送のサンプル作成に関する合意書に署名した。今年のテストの後、水素バスはテストのために首都に移送される予定です。これは暫定的に第4四半期に行われる予定です。

"急ぐ必要はありません。我々は技術をテストする必要がある。もちろん、まずは自分たちで、技術を十分にテストしてから、モスコルトランスに試験運用のために引き渡します」と同社CEOのセルゲイ・コーゴーギンは語る。

ロシア向けには乗用車を、ヨーロッパ向けには配送用トラックを生産する予定です。

しかし、パンデミックによる規制を背景に、ヨーロッパの潜在的な顧客と直接交渉することは難しいと、コゴギンは認めた。

「海外メーカーと何度かテクニカルデーを行い、いくつかのストップファクターを確認しました。第一に、水素のキログラムあたりの価格、第二に、輸送時の車両の経済性への影響、第三に、ロシアにはまだ規制の枠組みがない安全性です」と続けた。

さらに、アレクサンダー・ノヴァック副首相が率いるワーキンググループのロードマップには、規制の枠組みの問題が反映されており、2〜3年以内には解決されるだろうと考えている。

カマズ社のエンジニアは、昨年初めから水素自動車の開発に着手した。その最初の成果は、9月にモスクワで開催された展示会「Comtrans-2021」で発表された。その時、Kamazは最初の水素バスKAMAZ-6290を発表しました。水上バスの利点としては、環境に優しいことと、車内を暖めるためのディーゼルヒーターが不要であることが挙げられる。

また、電気バスがフル充電で70kmの航続距離であるのに対し、ウォーターバスは250kmの航続が可能です。そのため、都市間輸送にも適しています。

また、今回の展示会では、GreenGT社と共同で、容量170kWの水素燃料電池システムと85kWのバッテリー2個を搭載した44トントラックのプロトタイプを披露しました。

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著者Ksenia Gustova