De prioritaire ontwikkelingsrichtingen van de Russische composietindustrie en haar belangrijkste spelers zijn vastgesteld. De vorming van de routekaart werd besproken tijdens een bijeenkomst in het Ministerie van Industrie en Handel, de persdienst van het Interindustry Engineering Center "Composites of Russia". Het uitwerken van een draaiboek wordt besteed binnen de grenzen van de overeenkomst tussen de regering van de Russische Federatie en SC "Rosatom" over de werking van technologieën voor het creëren van nieuwe materialen en stoffen.

Deskundigen voorspellen dat de Russische composietenmarkt in 2030 100 miljard roebel zal bereiken, terwijl dit cijfer in 2018 15 miljard roebel bedroeg. Natuurlijk zullen de belangrijkste consumenten de luchtvaart en de ruimtevaart, windenergie, iets minder - de bouwindustrie en de scheepsbouw - blijven. Composietmaterialen zullen ook nodig zijn voor de productie van sportartikelen.

"Luchtvaart met ruimtevaart zal de grootste markt voor composietmaterialen blijven", vertelt Vadim Mikrin, plaatsvervangend algemeen directeur Business Development van ITEKMA LLC, aan Stimulu. - Het meest interessante Russische project, dat veel composieten zal vergen, is het MS-21 vliegtuig. Zijn zogenaamde zwarte vleugel is gemaakt van koolstofcomposietmaterialen. Als de verkoop van dit vliegtuig goed verloopt, zal het project een van de belangrijkste drijfveren worden voor het gebruik van koolstofplastic in de luchtvaartindustrie. Het ruimtesegment zal ook groeien, maar niet zo snel als de luchtvaartindustrie: er worden niet zoveel ruimtevaartuigen gebouwd. Van de nieuwe schepen die composieten gaan gebruiken is de Eagle (voorheen PTC-federatie). Onze materialen worden nu geleverd om prototype-onderdelen en tuigage voor dit schip te vervaardigen".

Volgens de specialist is een andere belangrijke markt gerelateerd aan onbemande luchtvaartuigen. Volgens algemeen beschikbare informatie zijn dit Kronstadt drones, hun zweefvliegtuig is volledig gemaakt van carbon plastic. Hun grootte is vrij groot, en als veel van deze drones worden gemaakt, zal het ook een van de marktleiders worden. Windenergie kan ook een belangrijke stimulans worden voor de productie van composieten. Bladen en koffers voor grote industriële windgeneratoren zijn gemaakt van composietmaterialen.

"In de bouwsector is dit een relatief nieuwe technologie voor externe versterking van draagconstructies", zegt Vadim Mikrin. - Ook dit segment groeit nu vrij sterk. Bij de reconstructie van een brug of gebouw moet je bijvoorbeeld de draagconstructies versterken. Er zijn technologieën met het gebruik van metaal: er wordt nieuwe wapening aangebracht, er wordt cement overheen gelegd. Maar dit verhoogt het volume en het gewicht aanzienlijk en is ook vrij duur, om nog maar te zwijgen van de esthetische component. Bij composieten gebeurt alles op de volgende manier: er wordt carbon tape genomen en met behulp van speciale lijm op de te versterken structuren gelijmd. De tape wordt bijvoorbeeld direct op de brugbalken gelijmd en neemt een deel van de belasting op zich. Dit is veel eenvoudiger en zelfs met dure carbon tape is het uiteindelijk goedkoper. Vaak is het niet eens nodig om de werking van de installatie te stoppen.