De aanscherping van de regels voor het vrachtwagenverkeer in de Russische hoofdstad kan leiden tot verstoringen van de logistiek en een stijging van de voedselprijzen, aldus vertegenwoordigers van het bedrijfsleven. In dit verband vragen de marktdeelnemers om het besluit te heroverwegen en toekomstige risico's te vermijden, schrijft "Kommersant".

Een verbod op het rijden zonder pasjes voor voertuigen van 3,5 ton binnen MKAD is gepland om in de nabije toekomst te worden ingevoerd.

Volgens de krant is de burgemeester van de hoofdstad door de leiders van de Russische Automobiel Transport Unie (ATU), de Nationale Unie van deskundigen op het gebied van transport en logistiek, de Nationale Vleesvereniging, "Sojoezdrinks", "Souzmolok" en enkele andere verenigingen op de hoogte gebracht van de mogelijke gevolgen van de aangescherpte regels.

Het bevel van het Moskouse departement van transport om het verkeer van vrachtwagens van meer dan 12 ton zonder pasje binnen de MKAD (Moscow Ring Road) te verbieden werd de reden voor het beroep, en vanaf 5 april zullen ook voertuigen van meer dan 3,5 ton worden getroffen.

De opstellers van het beroep wijzen er in hun brief aan de burgemeester op dat de beperkingen aanzienlijke risico's inhouden voor de levering van grondstoffen, levensmiddelen en geneesmiddelen, die vroeger 's nachts zonder pas werden vervoerd. De deelnemers aan de markt wijzen er ook op dat het alternatief voor de Moskouse Ring - de centrale ringweg niet klaar is om de vrachtwagens te ontvangen, aangezien de bouw ervan aan de gang is, er niet genoeg knooppunten, afritten en infrastructuur zijn, aldus "Kommersant".

Volgens de vertegenwoordigers van de beroepsgemeenschap zal de verplaatsing van de routes resulteren in hogere kosten voor het vervoer, hetgeen de uiteindelijke prijs van de goederen zal beïnvloeden. Zo kan alleen al de tol voor één vrachtwagen op de Centrale Ringweg ongeveer 700 duizend roebel per jaar kosten.

DE BEDRIJFSOPINIE

Sergej Joesjin, hoofd van de Nationale Vleesvereniging, zei dat als gevolg van de aangescherpte gewichtseisen voor vrachtwagens, het aantal vervoerders, chauffeurs en laders zal moeten toenemen, terwijl de laad- en losoperaties langzamer zullen verlopen, wat zal resulteren in hogere transport- en logistieke kosten, wat vooral voor goedkope producten van kritiek belang is.

Yushin voegde daaraan toe dat individuele vervoerders al hebben laten weten niet meer gemotiveerd te zijn om hun activiteiten voort te zetten als gevolg van de strengere controle en de hogere boetes. Daardoor hebben levensmiddelenproducenten moeite gekregen om voertuigen en chauffeurs te vinden.

Grote levensmiddelenbedrijven kunnen nog steeds niet alle passen krijgen voor vrachtwagens van 12 ton, en voor voertuigen van 3,5 ton en meer ontbreekt deze mogelijkheid nog steeds. De gesprekspartner van de publicatie heeft erop gewezen dat de afgifte van een pasje twee weken in beslag neemt, en het grootste probleem van de vernieuwingen is de uiterst krappe termijn voor de inwerkingtreding ervan.

De wijzigingen in de regels voor de afgifte van passen, die in mei van kracht worden, kunnen ook een negatief effect hebben op de logistiek. Maksim Novikov, voorzitter van Soyuzmolokov, zegt dat de passen worden afgegeven voor bepaalde zones, en dat de controle op de routes het onmogelijk zal maken het verkeer te omzeilen, waardoor de hele logistieke keten langer wordt.

Artem Belov, algemeen directeur van Sojoezmoloko, wijst erop dat vrachtwagens in de levensmiddelenindustrie producten naar verschillende punten tegelijk vervoeren, die kunnen veranderen.

Vertegenwoordigers van het bedrijfsleven vragen om de beperkingen voor vrachtwagens van 3,5 ton of meer te heroverwegen, en om samen logistieke kwesties te bespreken.

AUTORITEITEN VAN MOSKOU

De persdienst van het Departement van Transport van de hoofdstad zei dat de veranderingen worden doorgevoerd om het aantal transitvrachtwagens verder te verminderen, het verkeer op de Ringweg rond Moskou en het milieu te verbeteren en de veiligheid te verhogen. De aanleg van de centrale ringweg, zo voegde het departement eraan toe, is bijna voltooid en er is geen probleem met het gebruik van de weg als doorgangssnelweg.

Bovendien wees het departement erop dat zij de overbrenging van transitvrachtwagens van de Ringweg rond Moskou naar alternatieve routes eerder hadden besproken met de vertegenwoordigers van de vrachtmarkt, en dat de aanvullende routes tegen 5 april zouden kunnen worden aangelegd.

Made in Russia // Gemaakt in Rusland

Auteur: Ksenia Gustova