"Kamaz" is van plan om Moskou tegen het einde van 2022 te voorzien van een proefpartij waterbussen, aldus de persdienst van het bedrijf.

Eerder ondertekenden de Russische hoofdstad en Kamaz een overeenkomst over het maken van monsters van passagiersvervoer op waterstof. Het is de bedoeling dat de waterstofbus na de tests dit jaar naar de hoofdstad wordt overgebracht om te worden getest. Dit zal voorlopig in het vierde kwartaal gebeuren.

"Er is geen haast bij. We moeten de technologie testen. Natuurlijk zullen we het eerst zelf doen - de technologie volledig testen, en pas daarna zullen we hem voor proefbedrijf overdragen aan Mosgortrans," zei de CEO van het bedrijf, Sergei Kogogin.

Als onderdeel van de oprichting van waterstoftechnologie bedrijf verwacht te werken in twee richtingen: voor Rusland Kamaz zal produceren personenauto's, en voor Europa - levering vrachtwagens.

Echter, tegen de achtergrond van pandemische beperkingen, face-to-face onderhandelingen met potentiële Europese klanten zijn nu moeilijk, Kogogin toegegeven.

"We hebben verschillende technische dagen gehouden met buitenlandse fabrikanten en hebben verschillende stop-factoren geïdentificeerd. Ten eerste is dat de werkelijke prijs per kilogram waterstof, ten tweede het effect op de economie van het voertuig van het transport ervan, en ten derde de veiligheid, op het gebied waarvan er in Rusland nog geen regelgevend kader is," vervolgde hij.

Het hoofd van het bedrijf voegde eraan toe dat de routekaart van de werkgroep, onder leiding van vice-premier Alexander Novak, het probleem van het regelgevend kader weerspiegelt, en binnen twee of drie jaar, gelooft hij, zal het worden opgelost.

De ingenieurs van Kamaz zijn begin vorig jaar begonnen met de ontwikkeling van voertuigen op waterstof. De eerste resultaten van het werk werden in september gepresenteerd op de Comtrans-2021 tentoonstelling in Moskou. Kamaz presenteerde toen zijn eerste waterstofbus KAMAZ-6290. Tot de voordelen van de waterbus behoren de milieuvriendelijkheid en het ontbreken van een dieselverwarming om het interieur te verwarmen.

In tegenstelling tot de elektrische bus, die een actieradius heeft van 70 kilometer na een volledige oplading van de batterijen, kan de waterbus 250 kilometer afleggen. Dat maakt hem zelfs geschikt voor intercityvervoer.

Ook demonstreerde de autogigant op deze beurs, samen met het bedrijf GreenGT, een 44-tons vrachtwagenprototype met een waterstofbrandstofcelsysteem met een vermogen van 170 kW met twee accu's van 85 kW.

Gemaakt in Rusland // Made in Russia

Auteur: Ksenia Gustova