Budowa samolotów zawsze była i jest jednym z najważniejszych, strategicznie istotnych obszarów rosyjskiego kompleksu przemysłowo-obronnego. Samoloty i śmigłowce produkcji rosyjskiej, zarówno cywilne, jak i wojskowe, były wielokrotnie eksportowane, a wartość kontraktów sięgała miliardów dolarów. Potencjał przemysłowy przemysłu lotniczego jest rozproszony w różnych regionach Federacji Rosyjskiej, ale "mózg" przemysłu - główne eksperymentalne biura projektowe i centra inżynieryjne - są skoncentrowane w Moskwie.

Północna część Moskwy jest kolebką rosyjskiego przemysłu lotniczego

Dosłownie jest to fakt historyczny, że główne zasoby intelektualne i technologiczne kraju są skoncentrowane na północy Moskwy. Działa tu kilka głównych instytutów, w których swoje kariery zaczynali genialni projektanci. Ich nazwiska stały się powszechne już dawno temu - Siergiej Iljuszyn, Paweł Suchoj, Aleksander Jakowlew, Andriej Tupolew i inni. Wszystkie najbardziej znaczące biura konstrukcyjne są strukturalnymi pododdziałami Zjednoczonej Korporacji Budowy Samolotów (UAC), a ta z kolei jest częścią Rostecu.

Według Władimira Jefimowa, zastępcy mera Moskwy ds. polityki gospodarczej, władze państwowe i miejskie zwracają baczną uwagę na rozwój budownictwa lotniczego. Nawet teraz w branży pracuje ponad 50 tysięcy moskwiczan. W budowę samolotów zaangażowanych jest w różnym stopniu kilkadziesiąt przedsiębiorstw przemysłowych i instytutów badawczych. Dziewięć firm posiada status kompleksu przemysłowego, dzięki czemu ma możliwość korzystania ze specjalnych przywilejów w zakresie podatku dochodowego, czynszu i innych opłat.

Wsparcie państwa umożliwia producentom samolotów wykorzystanie zaoszczędzonych środków na poprawę konkurencyjności samolotów na rynku międzynarodowym.

Dziedzictwo Iljuszyna

Samoloty Iljuszyn Ił są dobrze znane od czasów radzieckich. W historii Biura Konstrukcyjnego Iljuszyna zaprojektowano ponad 200 samolotów o różnych modyfikacjach, a 140 z nich zostało pomyślnie oblatanych. Łączna liczba zmontowanych seryjnych samolotów Iljuszyn wynosi około 62 tysięcy.

Obecnie kompleks lotniczy S.V.Iljuszyn pracuje nad przygotowaniem do masowej produkcji nowego samolotu dalekiego zasięgu Ił-96-400M. Jego kadłub jest o 9,35 m dłuższy od modelu, który stanowił podstawę tej modyfikacji. Taka zmiana w projekcie podyktowana była między innymi chęcią poprawy komfortu pasażerów, których w nowej kabinie może przewieźć nawet 400.

Innym ciekawym projektem, który jest obecnie rozwijany przez PJSC "IL" jest mały samolot pasażerski Il-114-300 z 68 miejscami dla pasażerów. Projekt wszedł w fazę realizacji, a nowe samoloty tej marki są już montowane w zakładach United Aircraft Corporation.

Samolot ma być wykorzystywany do regionalnych przewozów lotniczych. Pomoże on rozwiązać problemy mobilności obywateli Rosji mieszkających w północnych regionach kraju, na Syberii i Dalekim Wschodzie. Model ten jest również traktowany jako baza do projektowania różnych modyfikacji samolotów o węższych specjalizacjach, takich jak patrolowanie, fotografia lotnicza, lotnictwo sanitarne.

Model IL-114-300 jest przeznaczony głównie na rynek krajowy. Ale rosyjski przemysł lotniczy posiada również nowoczesne rozwiązania technologiczne zoptymalizowane pod kątem eksportu. Najbliższym przykładem jest Superjet 100.

Innowacje i nowe technologie

Superjet 100 został stworzony jako regionalny samolot pasażerski nowej generacji. Jego wyjątkowość polega na tym, że jest to pierwszy w historii przemysłu lotniczego współczesnej Rosji samolot pasażerski o tak wysokim poziomie technologicznym, który został zaprojektowany i wyprodukowany w kraju całkowicie od podstaw. Inwestorem jest moskiewska firma Sukhoi Civil Aircraft. Od ubiegłego roku firma jest częścią Irkut Corporation jako spółka zależna.

Do opracowania Superjet 100 wykorzystano najnowsze techniki i technologie oraz systemy komputerowego wspomagania projektowania. Na wszystkich etapach procesu projektowania rozwiązania inżynierskie były testowane w modelach 3D w środowisku wirtualnej rzeczywistości.

Superjet 100 nie jest jedynym zaawansowanym technologicznie projektem UAC w branży samolotów cywilnych. Innym ciekawym osiągnięciem Korporacji jest samolot MS-21 stworzony przez inżynierów Irkut Corporation. Przy okazji, centrum inżynieryjne znajduje się tutaj, na północy Moskwy, gdzie znajdują się również inne intelektualne węzły przemysłu.

Samolot otrzymał wydłużony kadłub, wydłużone skrzydło z materiałów kompozytowych oraz silniki najnowszej generacji. Wszystkie te innowacje dają MC-21 poważną przewagę zarówno na rynku krajowym, jak i zagranicznym. Dużo uwagi poświęca się również aspektowi środowiskowemu, zarówno pod względem emisji, jak i hałasu. Model ten może więc teraz wzbudzać większe zainteresowanie potencjalnych nabywców z zagranicy.

Od elektryki do nowych helikopterów

Ważnym trendem w przemyśle lotniczym jest rozwój i produkcja seryjna komponentów do wyposażenia elektrycznego samolotów cywilnych i bojowych, a także śmigłowców i systemów rakietowych.

Przykładem odnoszącego sukcesy producenta pokładowego wyposażenia elektrycznego jest Aeroelektromash JSC, również moskiewska firma obchodząca w lutym 2021 roku 80-lecie istnienia.

Kilka lat temu Aeroelektromasz oficjalnie stał się kompleksem przemysłowym ze wszystkimi korzyściami wynikającymi z tego statusu. W najbliższych latach planuje się zainwestować około 1,5 mld rubli w modernizację zakładów produkcyjnych i stworzenie systemu "lean manufacturing".

W najbliższej przyszłości Aeroelektromasz planuje uruchomienie masowej produkcji lekkiego śmigłowca z napędem elektrycznym. Opracowano już model AEM-1, a nawet stworzono modele eksperymentalne, które wykazują zasięg lotu do 600 km.