A "Kamaz" planeja fornecer a Moscou um lote piloto de ônibus aquáticos até o final de 2022, informou o serviço de imprensa da empresa.

Anteriormente, a capital russa e Kamaz assinaram um acordo para a criação de amostras de transporte de passageiros a hidrogênio. Após testes este ano, o ônibus a hidrogênio está planejado para ser transferido para a capital para testes. Isto acontecerá, provisoriamente, no quarto trimestre.

"Não há pressa". Precisamos testar a tecnologia". É claro que primeiro o faremos nós mesmos - testar totalmente a tecnologia, e só depois a entregaremos para operação piloto à Mosgortrans", disse o CEO da empresa, Sergei Kogogogin.

Como parte da criação da empresa de tecnologia de hidrogênio espera trabalhar em duas direções: para a Rússia, Kamaz produzirá veículos de passageiros, e para a Europa - caminhões de entrega.

Entretanto, no contexto de restrições pandêmicas, as negociações frente a frente com potenciais clientes europeus são agora difíceis, admitiu Kogogogin.

"Realizamos vários dias técnicos com fabricantes estrangeiros e identificamos vários fatores de parada. Primeiro, é o preço real por quilograma de hidrogênio, segundo, o impacto sobre a economia do veículo de seu transporte, e terceiro, a segurança, em cuja área ainda não existe um marco regulatório na Rússia", continuou ele.

O chefe da empresa acrescentou que o roteiro do grupo de trabalho, liderado pelo vice-primeiro ministro Alexander Novak, reflete o problema do marco regulatório, e dentro de dois ou três anos, ele acredita, ele será resolvido.

Os engenheiros da Kamaz começaram a desenvolver veículos movidos a hidrogênio no início do ano passado. Os primeiros resultados do trabalho foram apresentados em setembro na exposição Comtrans-2021 em Moscou. Na ocasião, Kamaz apresentou seu primeiro ônibus movido a hidrogênio KAMAZ-6290. Entre as vantagens do ônibus a hidrogênio estão a sua compatibilidade ambiental e a falta de um aquecedor a diesel para aquecer o interior.

Em contraste com o ônibus elétrico, que tem um alcance de cruzeiro de 70 quilômetros após uma carga completa de suas baterias, o ônibus aquático pode percorrer 250 quilômetros. Isto o torna adequado até mesmo para o transporte intermunicipal.

Também nesta exposição, o gigante automóvel, juntamente com a empresa GreenGT, demonstrou um protótipo de caminhão de 44 toneladas com um sistema de célula de combustível de hidrogênio com capacidade de 170 kW com duas baterias de 85 kW.

Fabricado na Rússia // Fabricado na Rússia

Autor: Ksenia Gustova