O endurecimento das regras de trânsito de camiões na capital russa pode levar a perturbações na logística e a um aumento dos preços dos alimentos, de acordo com os representantes das empresas. Neste sentido, os participantes do mercado pedem para reconsiderar a decisão e evitar riscos futuros, escreve "Kommersant".

Uma proibição de condução sem passes para veículos de 3,5 toneladas dentro do MKAD está planeada para ser introduzida num futuro próximo.

Segundo o jornal, o prefeito da capital foi informado pelos líderes da União Russa de Transporte Automóvel (ATU), da União Nacional de especialistas na área de transporte e logística, da Associação Nacional de Carnes, "Soyuzdrinks", "Souzmolok" e algumas outras associações sobre as potenciais consequências do endurecimento das regras.

A ordem do departamento de transportes de Moscovo para proibir a circulação de camiões com peso superior a 12 toneladas sem passes dentro do MKAD (Moscow Ring Road) tornou-se motivo de recurso, e os veículos com peso superior a 3,5 toneladas também serão afectados a partir de 5 de Abril.

Os autores do recurso salientam em sua carta ao prefeito, que as restrições têm riscos significativos para a entrega de matérias-primas, alimentos e medicamentos, que costumavam ser transportados à noite sem passes. Também os participantes do mercado ressaltam que a alternativa à Estrada do Anel de Moscou - estrada do anel central - não está pronta para receber os caminhões, já que a construção sobre ela está em andamento, não há intercâmbios, saídas e infra-estrutura suficientes, diz "Kommersant".

Segundo os representantes da comunidade profissional, a transferência de rotas resultará em custos de transporte mais altos, o que afetará o preço final da mercadoria. Assim, apenas o pedágio de um caminhão na Rodovia do Anel Central poderá custar cerca de 700 mil rublos por ano.

A OPINIÃO EMPRESARIAL

Sergei Yushin, chefe da Associação Nacional da Carne, disse que, devido aos requisitos de peso mais apertados para caminhões, o número de transportes, motoristas e carregadores terá que aumentar, enquanto as operações de carga e descarga serão mais lentas, o que resultará em custos de transporte e logística mais altos, o que é especialmente crítico para produtos baratos.

Yushin acrescentou que os transportadores individuais já declararam sua falta de motivação para continuar operando devido a um controle mais rigoroso e ao aumento das multas. Por causa disso, os produtores de alimentos começaram a ter problemas para encontrar veículos e motoristas.

Grandes empresas de alimentos ainda não conseguem obter todos os passes para caminhões de 12 toneladas, e para veículos de 3,5 toneladas e mais esta oportunidade ainda está faltando. O interlocutor da publicação salientou que demora duas semanas a emitir um passe, e o principal problema das inovações é o prazo extremamente apertado para a sua entrada em vigor.

As mudanças nas regras de emissão do passe, que entrarão em vigor em maio, também podem ter um impacto negativo na logística. Maksim Novikov, presidente da Soyuzmolokov, diz que os passes são emitidos para determinadas zonas, e o controle sobre as rotas tornará impossível contornar o tráfego, alongando toda a cadeia logística.

Artem Belov, diretora geral da Soyuzmoloko, aponta que caminhões da indústria alimentícia transportam produtos para diferentes pontos de cada vez, o que pode mudar.

Os representantes empresariais estão pedindo para reconsiderar as restrições para caminhões de 3,5 toneladas ou mais, e para discutir questões logísticas em conjunto.

AUTORIDADES DE MOSCOVO

O serviço de imprensa do Departamento de Transportes da capital disse que as mudanças são feitas para reduzir ainda mais o número de caminhões de trânsito, para melhorar o tráfego na Ring Road de Moscou e o meio ambiente e para aumentar a segurança. A construção da Central Ring Road, como foi acrescentada no departamento, está quase concluída e não há problemas com a utilização da estrada como estrada de trânsito.

Além disso, o Departamento salientou que já tinham discutido anteriormente com os representantes do mercado de carga a transferência de camiões de trânsito da Estrada do Anel de Moscovo para rotas alternativas, e as rotas adicionais poderiam ser estabelecidas até 5 de Abril.

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Autor: Ksenia Gustova