"Kamaz" planeja abastecer Moscou com um lote piloto de ônibus aquáticos até o final de 2022, informou o serviço de imprensa da empresa.

Anteriormente, a capital russa e Kamaz assinaram um acordo para a criação de amostras de transporte de passageiros a hidrogênio. Depois de testar este ano, o ônibus a hidrogênio está planejado para ser transferido para a capital para testes. Isso acontecerá, provisoriamente, no quarto trimestre.

"Não há pressa. Precisamos de testar a tecnologia. É claro que primeiro o faremos nós mesmos - testar totalmente a tecnologia, e só depois a entregaremos para operação piloto à Mosgortrans", disse o CEO da empresa, Sergei Kogogogin.

Como parte da criação da empresa de tecnologia de hidrogénio, a empresa espera trabalhar em duas direcções: para a Rússia, a Kamaz irá produzir veículos de passageiros e para a Europa - camiões de entrega.

No entanto, no contexto de restrições pandémicas, as negociações frente a frente com potenciais clientes europeus são agora difíceis, admitiu Kogogogin.

"Realizámos vários dias técnicos com fabricantes estrangeiros e identificámos vários factores de paragem. Primeiro, é o preço real por quilograma de hidrogénio, segundo, o impacto na economia do veículo do seu transporte, e terceiro, a segurança, em cuja área ainda não existe um quadro regulamentar na Rússia", continuou.

O chefe da empresa acrescentou que o roteiro do grupo de trabalho, liderado pelo vice-primeiro ministro Alexander Novak, reflete o problema do marco regulatório e, dentro de dois ou três anos, ele acredita, ele será resolvido.

Os engenheiros da Kamaz começaram a desenvolver veículos movidos a hidrogênio no início do ano passado. Os primeiros resultados do trabalho foram apresentados em setembro na exposição Comtrans-2021, em Moscou. Nessa altura Kamaz apresentou o seu primeiro autocarro movido a hidrogénio KAMAZ-6290. Entre as vantagens do autocarro de água estão a sua compatibilidade ambiental e a falta de um aquecedor a diesel para aquecer o interior.

Em contraste com o autocarro eléctrico, que tem um alcance de cruzeiro de 70 quilómetros após uma carga completa das suas baterias, o autocarro de água pode percorrer 250 quilómetros. Isto torna-o adequado mesmo para o transporte interurbano.

Também nesta exposição, o gigante automóvel, juntamente com a empresa GreenGT, demonstrou um protótipo de camião de 44 toneladas com um sistema de células de combustível de hidrogénio com uma capacidade de 170 kW com duas baterias de 85 kW.

Fabricado na Rússia // Fabricado na Rússia

Autor: Ksenia Gustova