10月底在斯科尔科沃举行的开放创新论坛上，向公众展示了俄罗斯第一辆以拉达为基础的氢气汽车。该车由"电动运输技术"公司制造，STI新能源和移动能源技术能力中心和"能源"公司参与。后者是Inenergy集团的一部分，为汽车提供了氢燃料电池--理论上，这种创新能源可以改变整个俄罗斯的电力工业和汽车运输。

Inenergy集团的创始人阿列克谢-卡申说，他从小就是个"电脑怪胎"，还在上学的时候就知道自己会从事电脑工作。事实也的确如此：他能够在信息技术领域迅速地、可以说是眼花缭乱地做出一番事业。当他接手俄罗斯养老基金的信息技术部门时，还不到30岁，就和比他年长很多的官员坐在同一张桌子上。后来，离开公务员队伍后，他又从事IT业务。

然而，这位企业家的人生战略发生了一定的动荡，他在读MBA期间去德国实习。在那里，他在与各界代表交流时，得出了一个结论：当今的能源行业比任何人都需要创新的理念。几乎所有传统能源技术的发展机会都已被耗尽。

阿列克谢-卡申说，他有机会参观了欧洲从事能源技术的领先企业，他了解到这个市场最先进的理念是氢能，即氢电化学发电机。

回到俄罗斯后，卡申试图在这里开始自己的事业，这与氢燃料电池的生产有关。然而，没有经验--正如这位企业家所承认的那样，在一系列不成功的项目中，他几乎花光了自己所有的积蓄，而这些积蓄都是以前做生意留下的。但他还是结识了俄罗斯科学院化学物理问题研究所的尤里-多布罗伏尔斯基教授（现在多布罗伏尔斯基教授是该所成立的新能源和移动能源技术科技创新能力中心的负责人）。

这位科学家充分了解新的发展方向的前景，向商人提出了合作。阿列克谢-卡申的新公司是在莫斯科附近的切尔诺戈洛夫卡化学物理问题研究所的基础上成立的，第一批员工是该研究所的研究员。

5年来，公司的业务达到了令人印象深刻的规模：公司的年营业额约为10亿卢布。继燃料电池之后，产品包括各种用途的电源系统，专业的外壳和组装产品。公司在奥伦堡有生产基地，在叶卡捷琳堡有实验室，在喀山、圣彼得堡、中国和德国有办事处。Inenergy集团约有300名员工，其中65人从事科研工作。

阿列克谢-卡申创建的企业的矛盾之处在于，他"利用"了人们对氢能的普遍兴趣--同时，社会上现有的兴趣有时超过了氢能源的实际使用量。Inenergy集团产品的主要购买者是教育机构：大学、中小学和学院，公司为其制作教育装置，让学生学习氢能。氢电化学能源发电机的实际用途比较狭窄，但是，特别是，现在卡希纳公司正在与电信运营商合作--在一个为蜂窝塔提供自主能源的项目中，以及与燃气发电机合作，这个项目的想法是，类似的能源为服务于燃气管道的远程机械提供能源。总的来说，阿列克谢-卡申认为，氢电池将在所有需要自主能源的技术设备中发挥作用（电化学发电机）--除了非常微小的，如手机和其他便携式小工具。

在尺寸上，氢电池失去了锂离子，然而，阿列克谢-卡申确信，在适当的时候，它们将成为任何机器人，以及驾驶和飞行的无人机的不可替代性--使用氢气发生器的电动汽车的动力储备比使用其他类型动力源的类似汽车更多。