据企业代表称，俄罗斯首都卡车交通规则的收紧可能导致物流的中断和食品价格的上升。在这方面，市场参与者要求重新考虑这一决定，避免未来的风险，"生意人 "写道。

计划在不久的将来，在MKAD范围内禁止3.5吨重的车辆无证驾驶。

据该报称，俄罗斯汽车运输联盟（ATU）、全国运输和物流领域专家联盟、全国肉类协会、"Soyuzdrinks"、"Souzmolok "和其他一些协会的领导人向首都市长通报了收紧规则的潜在后果。

莫斯科交通局下令禁止12吨以上无通行证的卡车在MKAD（莫斯科环路）内行驶，这成为上诉的理由，而3.5吨以上的车辆也将从4月5日起受到影响。

上诉人在给市长的信中指出，这些限制对原材料、食品和药品的运输有很大的风险，因为这些东西以前都是在晚上运输的，没有通行证。市场参与者还指出，莫斯科环路的替代方案--中央环路还没有准备好接收卡车，因为它的建设正在进行中，没有足够的交汇处、出口和基础设施，《生意人报》说。

据专业团体的代表称，路线的转移将导致运输成本增加，这将影响货物的最终价格。因此，仅中央环形公路上一辆卡车的过路费每年可能要花费约70万卢布。

商业意见

国家肉类协会负责人谢尔盖-尤欣表示，由于对卡车的重量要求收紧，运输、司机和装卸工人的数量将不得不增加，而装卸作业将放缓，这将导致运输和物流成本的提高，这对廉价产品来说尤为关键。

俞敏洪补充说，个别承运人已经表示，由于控制更加严格，罚款增加，他们缺乏继续运营的动力。正因为如此，食品生产商已经开始难以找到车辆和司机。

大型食品公司仍然无法获得12吨卡车的所有通行证，而对于3.5吨以上的车辆，这种机会仍然没有。该刊物的对话者指出，发放通行证需要两周时间，而创新的主要问题是其生效的时间非常紧迫。

将于5月生效的通行证发放规则的变化，也可能对物流产生负面影响。Soyuzmolokov公司总裁Maksim Novikov说，通行证是针对某些区域发放的，对路线的控制将使人们无法绕过交通，延长了整个物流链。

Soyuzmoloko公司总经理Artem Belov指出，食品行业的卡车在同一时间内将产品运送到不同的地点，这可能会改变。

企业代表要求重新考虑对重量在3.5吨以上的卡车的限制，并共同讨论物流问题。

莫斯科当局

首都交通局新闻处表示，做出这些改变是为了进一步减少过境卡车的数量，改善莫斯科环形公路的交通和环境，提高安全性。该部门补充说，中央环路的建设已基本完成，将该路作为过境公路使用没有问题。

此外，该部门指出，他们之前已经与货运市场的代表讨论了将过境卡车从莫斯科环形公路转移到其他路线的问题，新增的路线可以在4月5日前铺设完毕。

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作者。Ksenia Gustova