俄罗斯出口商不会因欧盟（EU）的跨境碳监管（TUR）而遭受任何明显的 "财政 "损失。石油市场研究小组的分析师发现，他们将能够通过提高产品价格来弥补支付碳税所带来的几乎90%的财政损失。

"欧盟引入的进口碳税将导致《土耳其条约》所涵盖的大多数俄罗斯出口产品的价格上涨，这将在很大程度上抵消进口商支付碳税的成本。唯一的例外是电力。总的来说，我们估计在2026年至2035年的10年里，铝业、天然气化工、水泥生产和黑色冶金的进口税将占到2021年价格的7600多亿雷亚尔。研究报告说："在同一时期，因实施土耳其语国家共同体而引起的上述行业产品的价格上涨将为出口商带来至少6500亿卢布，从而弥补86%的征税损失。

据专家介绍，俄罗斯在向欧盟出口电力时的假设损失也将变成微不足道的：到开始支付土耳其能源税时，由于波罗的海国家到2025年退出白俄罗斯、俄罗斯、爱沙尼亚、拉脱维亚和立陶宛的能源圈，以及芬兰计划到2030年停止从俄罗斯进口电力，俄罗斯对欧盟的电力出口将彻底减少。

同时，对俄罗斯来说，引入土耳其能源法案的关键风险并不在于进口碳税本身的存在，而是俄罗斯出口企业可能长期失去欧洲市场。引入TUR实际上为欧盟市场上的商品生产商创造了一个新的竞争领域，在这个领域中，那些能够在最大程度上实现生产脱碳的生产商将拥有优势。PetroMarket指出，欧洲生产商有最好的机会赢得这场战斗：目前，他们是最有动力进行脱碳的人。

据研究人员称，在这种情况下，俄罗斯的最佳选择是适用于欧亚经济联盟（EAEU）以外国家的货物出口的碳出口税，也就是 "镜像 "俄罗斯的TUR。它应该适用于相同名称的货物，以相同的税率和使用相同的公式，作为欧盟的TUR。专家们认为，这将使从俄罗斯出口货物时有可能将欧洲的进口税清零。

"此外，合理的做法是将俄罗斯的出口TUR限制在对欧盟出口量大的行业，并相应地在欧洲TUR下向欧盟预算支付大量潜在的总额--铝工业、黑色冶金和天然气化学。研究报告说："在这种情况下，从2026年到2035年期间，俄罗斯经济从拦截跨境费用整体上获得的利益，按2021年的价格计算，将达到近7000亿卢布。

然而，作者强调，这样的机制有一个明显的缺点：它将适用于受其约束的货物的全部出口量（向欧洲经济区国家出口除外），而不仅仅是向欧盟的供应。因此，在2026年至2035年期间，俄罗斯生产商要支付的碳出口关税总额将比他们只支付欧盟的碳进口关税高2.8倍。

此前，欧盟委员会公布了一份跨境碳法规草案。该项目的目的是防止 "碳泄漏"。到2026年，欧盟计划对某些生产需要高二氧化碳排放量的商品的进口征税。从2023年到2025年，将有一个过渡期，进口商必须按季度报告与进口到欧盟的商品有关的实际排放量，以及为国外碳排放支付的任何费用。

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作者。卡琳娜-卡马洛娃