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Febrero de 6 de 2020

Un nuevo motor de pistón rotativo de aviación ha sido desarrollado en Rusia

En el marco del proyecto conjunto de la Fundación de Estudios Avanzados y el Instituto Central de Construcción de Motores de Aviación, que lleva el nombre de P.I. Baranov, se desarrolló un prometedor motor de aviación de pistón rotativo turboalimentado de una sola sección (RPM). Con un volumen de trabajo de 0,4 litros y un peso del módulo rotativo y del estator de las RPM de 28 kilogramos, el valor máximo de potencia pico alcanzado en las pruebas de definición del motor fue de más de 120 caballos de fuerza.

La principal tarea a la que se enfrentaron los desarrolladores del nuevo motor fue eliminar la falta de RPM, es decir, la baja vida útil de los principales componentes del motor y aumentar la vida útil general de la central eléctrica, mejorando al mismo tiempo sus altas características específicas. La solución fue aplicar al diseño materiales compuestos metal-cerámicos de nueva generación con altas características físicas y mecánicas. Los compuestos, en particular, se utilizan en el inserto del estator resistente al desgaste, en los sellos radiales, de elevación de aceite y del extremo del rotor, en las unidades de rodamiento, en el revestimiento del eje excéntrico resistente al desgaste.

El motor también utiliza un sistema de turbocompresión único especialmente diseñado, algunos de sus elementos se fabrican con tecnología de aditivos utilizando materias primas nacionales. También se ha desarrollado el sistema de control electrónico del motor doméstico y se ha diseñado un moderno sistema de suministro de combustible.

La elección correcta del diseño y las soluciones tecnológicas mencionadas se confirmó en el curso de toda la gama de pruebas de banco. En particular, se llevaron a cabo pruebas de recursos durante más de 250 horas para ciclos de aviones y helicópteros. Los defectos subsiguientes confirmaron el desgaste extremadamente bajo de las piezas en el nivel de desgaste permitido de las piezas de los motores de combustión interna clásicos y del mejor RPD. Sobre la base de las investigaciones experimentales gastadas en las técnicas confirmadas del Instituto Central de Construcción de Motores de Aviones se define el recurso de revisión del motor en 1000 horas y el recurso completo - 5000 horas.

También en el curso de las pruebas de alta altitud y climáticas en el único soporte UV-3K con una cámara de barra térmica se confirma la posibilidad de un funcionamiento estable del RPD en una amplia gama de temperaturas - de -63,8 ° C a +52 ° C y alturas - hasta 10 000 metros, así como la capacidad de mantener la potencia de despegue a una altura de 7 000 metros. El motor es capaz de funcionar con varios combustibles, incluyendo el gas, la aviación y la gasolina de motor.

Las principales áreas de aplicación del motor de prospección son los vehículos aéreos no tripulados, las aeronaves ligeras, las plataformas robóticas para diversos propósitos, como parte de los generadores de centrales eléctricas híbridas, como motores de barcos y automóviles.

Las principales empresas de la industria aeronáutica, las empresas especializadas en la producción de equipo recreativo y los representantes del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia ya han mostrado interés en el desarrollo innovador de los científicos rusos.

// Hecho en Rusia

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Источники информации

  • Fundación de Estudios Avanzados

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