航空機の製造は、昔も今も、ロシアの産業・防衛複合体の中で最も重要かつ戦略的に重要な分野の一つです。ロシア製の航空機やヘリコプターは、民間・軍用を問わず繰り返し輸出されており、その契約額は数十億ドルにのぼります。航空機製造業の産業能力は、主にロシア連邦の各地域に分散しているが、産業の「頭脳」である主要な実験設計局やエンジニアリングセンターはモスクワに集中している。

モスクワ北部はロシア航空機産業の発祥の地

文字通り、国の主要な知的・技術的資源がモスクワ北部に集中しているのは歴史的な事実です。ここには、優秀なデザイナーがキャリアをスタートさせた主要な研究所がいくつかあります。セルゲイ・イリューシン、パベル・スホイ、アレクサンドル・ヤコブレフ、アンドレイ・ツポレフなど、彼らの名字が一般的になったのはずいぶん前のことだ。主要な設計局はすべて、連合航空機製造会社（UAC）の構造上の下部組織であり、UACはRostecの一部である。

モスクワ市の経済政策担当副市長であるウラジーミル・イェフィモフ氏によると、国や市の当局は航空機製造の発展に細心の注意を払っているとのことです。今でも5万人以上の武蔵野人がこの産業に携わっている。数十社の企業や研究機関が、程度の差こそあれ、航空機の製造に携わっている。9社は工業団地としての地位を確立しており、所得税や家賃などの優遇措置を受けることができます。

国が支援することで、航空機メーカーは貯めた資金を国際市場での航空機の競争力向上に使うことができます。

イリューシンの遺産

イリューシン・イル機は、ソ連時代からよく知られている。イリューシン設計局の歴史の中で、様々な改良を加えた200機以上の航空機が設計され、そのうち140機が打ち上げに成功している。組み立てられたイリューシンのシリアル機の総数は約6万2千機。

現在、S.V.イリューシン・アビエーション・コンプレックスは、新型長距離機IL-96-400Mの量産準備に取り組んでいる。胴体の長さは、今回の改造のベースとなったモデルよりも9.35m長い。このようなデザインの変更は、400人もの乗客を乗せることのできる新しいキャビンで、乗客の快適性を向上させたいという思いが背景にありました。

もう一つの興味深いプロジェクトは、PJSC "IL "が現在開発中の、68席の小型旅客機Il-114-300です。このプロジェクトは完成の段階に入り、ユナイテッド・エアクラフト・コーポレーションの工場では、すでにこのブランドの新しい旅客機が組み立てられています。

この機体は、地域の航空輸送に使用される予定です。ロシアの北部地域、シベリアや極東に住むロシア人の移動手段の問題を解決することができます。また、このモデルは、パトロール、空中写真、衛生航空などの狭い専門性を持つ航空機の様々な改造の設計ベースとしても考えられています。

モデルIL-114-300は、主に国内市場に焦点を当てています。しかし、ロシアの航空機製造業界には、輸出用に最適化された最新の技術ソリューションもある。最も身近な例では、スーパージェット100があります。

技術革新と新技術

スーパージェット100は、次世代のリージョナル旅客機として誕生しました。そのユニークさは、現代ロシアの航空産業の歴史の中で、このような高い技術レベルの旅客機が、完全にゼロから設計され、国内で生産された最初の旅客機であるという事実です。開発したのは、モスクワのSukhoi Civil Aircraft社。昨年からは、イルクート株式会社の子会社として傘下に入っています。

スーパージェット100の開発には、最新の技術とコンピュータ支援設計システムが使用されました。設計プロセスのすべての段階で、エンジニアリングソリューションは、バーチャルリアリティ環境の3Dモデルでテストされました。

UACが民間航空機業界で行ったハイテク開発は、スーパージェット100だけではない。また、イルクート社の技術者が開発したMS-21という航空機も興味深い。ところで、このエンジニアリングセンターは、モスクワの北に位置するこの場所にあり、他の産業の知的ノードも存在しています。

この機体は、細長い胴体と、複合材で作られた細長い主翼、そして最新世代のエンジンを備えています。これらの技術革新により、MC-21は国内外の市場で大きなアドバンテージを持っています。また、排出ガスや騒音などの環境面にも配慮しています。そのため、今後は海外からの購入希望者も増えてくるかもしれません。

電化製品から新型ヘリコプターまで

航空機産業の重要なトレンドは、民間航空機や戦闘機、ヘリコプター、ミサイルシステムなどに搭載される電気機器の部品を開発し、連続生産することです。

2021年2月に創業80周年を迎えるモスクワのアエロエレクロマシュ社も、船内電気機器メーカーとして成功した例の一つです。

数年前、Aeroelektromashは正式に工業団地となり、そのメリットを享受できるようになりました。今後数年間で、生産設備の近代化と「リーン生産」システムの構築に約15億ルーブルを投資する予定です。

近い将来、Aeroelektromash社は、軽量の電動ヘリコプターの量産を計画しています。AEM-1型はすでに開発されており、実験モデルまで作成され、最大600kmの飛行距離を実証しています。