Recente deal plannen van de reus Yandex veroorzaken grote irritatie bij andere internetbedrijven en taxi besteldiensten.

In 2018 is het aantal ongevallen met taxi's in Moskou met bijna een kwart toegenomen. Deze trend wordt ook in andere regio's van Rusland gevolgd. Het probleem heeft vooral betrekking op de toepassing "Yandex.Taxi", die verantwoordelijk is voor meer dan de helft van de Moskouse taximarkt.

"Yandex", aanvankelijk een van de grootste internetbedrijven in Rusland, probeert zich nu te vestigen als een veilig taxibedrijf. "Yandex" heeft een chauffeursmoeheidscontrolesysteem toegevoegd. Deze technologie werkt sinds eind juli in testmodus in Sint-Petersburg. Volgens "Yandex" is dit systeem in duizenden auto's geïnstalleerd.

Het doel van de innovatie is om te voorkomen dat chauffeurs die er moe uitzien nieuwe opdrachten aannemen. Een klein apparaatje dat op de voorruit is geïnstalleerd, volgt de beweging van de ogen van de bestuurder, het geeuwen en de positie van het hoofd. Als er te veel veranderingen zijn om te wijzen op vermoeidheid op een bepaald moment, voorkomt het apparaat dat de bestuurder nieuwe orders aanneemt via de applicatie.

De technologie volgt de toestand van een persoon achter het stuur op 68 punten van zijn gezicht. Het apparaat is ontwikkeld door het Russische bedrijf "VisionLabs" voor de internationale markt. Het bedrijf ontwikkelt de gezichtsherkenningstechnologie vooral voor de financiële sector en de detailhandel.

Volgens de gebruikers werken de toepassingen per taxi order perfect in Rusland. Echter, de groei van de populariteit van applicaties en de vermindering van de taxikosten dwingt chauffeurs om meer te werken, soms zelfs ten koste van de verkeersveiligheid.

Chauffeurs nemen meestal bestellingen op via verschillende toepassingen. Veel chauffeurs zijn niet Russisch. Zo werken chauffeurs die naar Rusland komen om geld te verdienen in Centraal-Azië vaak heel hard om geld naar hun familie terug te sturen.

Het idee van "Yandex.Taxi", gebaseerd op het gezichtsherkenningssysteem, is ontstaan na een wetsvoorstel van de Doema. In de toekomst wil de Doema de verkeersveiligheid verbeteren en het werk van de chauffeurs op wetgevend niveau regelen. Er is nog geen informatie over aanstaande wijzigingen in de wetgeving.

Taxibesteldiensten worden steeds meer ondergeschikt gemaakt aan "Yandex". Onlangs kondigde het bedrijf de aankoop aan van het belangrijkste concurrerende bedrijf - de "Luck"-dienst.

Het is moeilijk voor "Yandex" om haar marktaandeel te vergroten in die regio's waar smartphones niet zo wijdverbreid zijn als in grote steden. De meeste bestellingen bij de "Luck"-service worden telefonisch uitgevoerd.

Met de aankoop van "Luck" hoopt Yandex zijn positie in de Russische provincies te versterken. "Geluk" werkt in 123 steden.

In 2018 werd minder dan een derde van alle taxibestellingen in Rusland gedaan via smartphone-applicaties. Het aantal taxibestellingen via het internet zal de komende jaren naar verwachting snel toenemen. "Yandex.Taxi" en "Veset" verwachten eind 2019 een contract te tekenen.

Deze deal heeft geleid tot irritatie bij andere Russische internetbedrijven en taxi-besteldiensten. "Gett, een concurrent van Yandex.taxi, heeft al zijn ongenoegen geuit over de deal, die de positie van Yandex.taxi in de markt aanzienlijk zal versterken.

Volgens "Gett" kan het leiderschap van "Yandex" op de taximarkt een negatieve invloed hebben op de arbeidsomstandigheden van chauffeurs - zo kan hun werkdag bijvoorbeeld aanzienlijk toenemen.

Volgens "Gett" kan "Yandex" de reiskosten verhogen zonder de salarissen van de chauffeurs te verhogen. Gett" vertegenwoordigers zijn van mening dat het voor nieuwe bedrijven nog moeilijker zal zijn om de markt te betreden als "Yandex" een duidelijke leider in de taximarkt wordt.

Yandex" vecht al vele jaren voor het prijsniveau met de Amerikaanse "Uber" (Uber). "Yandex en Uber hebben een paar jaar geleden hun krachten gebundeld. "Yandex is de hoofdaandeelhouder van de fusie. Haar marktaandeel omvat nu ook het marktaandeel van Uber. "Uber bestaat als een aparte toepassing, maar Yandex.Taxi is veel sterker.

Volgens het Analytisch Centrum onder de regering van de Russische Federatie, zal Yandex na de aankoop van "Veset" een kwart van de taximarkt van het enorme land controleren. Volgens andere schattingen zal "Yandex" een veel groter aandeel krijgen in procenten.

In "Yandex.Taxi" en "Lucky" zijn er honderdduizenden chauffeurs. Velen werken via Yandex in het buitenland. De dienst werkt niet alleen in Rusland, maar ook in Armenië, Azerbeidzjan, Wit-Rusland en Georgië. De "Yango" taxidienst werkt ook in Finland.

Het ingewikkelde proces van samenvoeging met "Uber" heeft er mede toe geleid dat "Yandex.taxi" pas in het najaar van 2018 voor het eerst winst maakte.

De ontwikkelingsvooruitzichten van Yandex zijn nog steeds goed, aangezien de vraag naar taxi's in Rusland voortdurend toeneemt. Onlangs heeft Yandex zijn dienstenpakket uitgebreid, waaronder de levering van levensmiddelen.

"Yandex" heeft aangekondigd dat het overweegt zijn taxidiensten aan de beurs aan te bieden. Nu al maakt de taxi twee derde van alle diensten van "Yandex" uit.