Aandeel
Update abonnement
Bedankt voor het inschrijven!
Abonneer je vandaag nog op Gemaakt in Rusland en ontvang het meest interessante nieuws over het Russische bedrijfsleven, de export en de cultuur van vandaag
Social media en RSS-abonnement

2020-05-27 09:55

Transmashholding om 10 miljard roebel in obligaties vrij te geven

De laatste keer dat het bedrijf zich op de markt voor overheidsschuld begeeft, was in december vorig jaar. Zij plaatste een emissie met een looptijd van 5 jaar met een volume van 10 mld RUR tegen een jaarlijks percentage van 6,95%. Dit is een routinegebeurtenis voor een bedrijf zo groot als de Transmashholding. Momenteel zijn er drie emissies van Transmashholding obligaties ter waarde van 20 mld RUR in omloop. De technische plaatsing van de uitgifte is gepland voor 27 mei.

Gezien de algemene terugval die de crisis bedreigt, is de gebeurtenis echter meer dan normaal. Het blijkt dat Transmashholding, ondanks de vermindering van het transport, vertrouwen toont in de toekomst. De aankoop van rollend materieel en locomotieven door de Russische Spoorwegen werd op het hoogste niveau bevestigd en het investeringsprogramma van de onderneming bleef ongewijzigd. Hoe diep de daling van het transport ook mag zijn, de producten van Transmashholding bleken in consumentenmarketingtaal "duurzame goederen" te zijn.

De Transmashholding-bedrijven werden gestopt vanwege de beperkingen van COVID-19, maar het management was in staat om de producties snel weer op te starten toen de beperkingen werden opgeheven.

Op de lange termijn blijkt de fabrikant van machines stabieler te zijn dan bijvoorbeeld een bediener, wiens prestaties sterk afhankelijk zijn van de huidige situatie. Het lijkt erop dat de vraag naar papier op voorhand verzekerd is en dat er geen verrassingen moeten zijn. De plaatsing wordt georganiseerd door het staatsbedrijf VTB Capital en Gazprombank. Dit is niet de eerste keer dat ze het doen, ze kennen potentiële klanten en hun belangen.

Als Transmashholding nu weigert om geld in te zamelen, kan het de pessimistische stemming van het management van het bedrijf laten zien. En dat het management wellicht aanvullende informatie heeft vanwege de nauwe banden met het ministerie van Transport en het Departement van Transport en Ontwikkeling van de Wegvervoersinfrastructuur van Moskou. De voortzetting van het financiële en productieprogramma zou andere marktpartijen met terughoudend optimisme moeten inspireren.

Eind april heeft Fyodor Dytynko, Directeur Externe Betrekkingen van Transmashholding, de behoeften van het bedrijf verwoord tijdens de vergadering van de subgroep Regulering van de industrie en verbetering van het inkoopsysteem van de werkgroep van de Staatsraad van Rusland in de sectie Industrie:

"Ondernemingen in de spoorwegsector lopen nu gevaar door de stopzetting van het passagiers- en vrachtvervoer als gevolg van de ongunstige economische omstandigheden en de wereldwijde maatregelen om de verspreiding van de COVID-19-pandemie tegen te gaan. In dit verband hebben wij een aantal maatregelen voorgesteld om de huidige situatie te boven te komen. Deze kunnen grofweg worden onderverdeeld in drie blokken.

Het is uiterst belangrijk dat het financieringstekort van het investeringsprogramma van de Russische spoorwegen voor dit jaar met 350 miljard RUR wordt weggewerkt.

De eerste is het handhaven van de vraag van de overheid en grote bedrijven. Een van de mogelijke maatregelen ter ondersteuning van de Russische industrie is de vorming van de vraag van de staat naar producten voor de machinebouw, die door de hoge mate van samenwerking het grootste multiplicatoreffect heeft op de Russische economie. Een voorbeeld hiervan is de spoorwegmachinebouwindustrie, die 5-7 niveaus van toegevoegde waarde heeft. Als gevolg daarvan geeft elke roebel die in spoorwegmachinebouwproducten wordt geïnvesteerd meer dan 3 roebel in aanverwante industrieën en meer dan 40 kopeken aan belastingaftrek. In de afgelopen vijf jaar hebben de industriebedrijven al 140 miljard RUR geïnvesteerd en zijn ze van plan om tegen 2025 nog eens 130 miljard RUR te investeren.

Het volgende blok is de exportsteun. Om dit te ondersteunen is het meest aantrekkelijke instrument het verstrekken van leningen aan buitenlandse kopers van Russische technische producten. Dit kan worden uitgevoerd door de toewijzing van middelen aan Roseximbank en andere banken voor een langlopende (tot 15 jaar) preferentiële lening van maximaal 1% per jaar in EUR, inclusief de verzekeringspremie.

Het derde blok is het handhaven van de financiële stabiliteit. De algemene daling van de economische activiteit, de groei van de kosten van leningen, veranderingen in de wisselkoers en de beperkingen op het werk van ondernemingen hebben een negatief effect op de huidige financiële toestand van de machinebouwactiviteiten. Een van de meest effectieve steunmaatregelen kan zijn het subsidiëren van maximaal 100% van de leningen voor de aanvulling van het werkkapitaal. Dit maakt het mogelijk om de betalingen in de hele samenwerkingsketen te herstellen, zodat niet alleen de productiebedrijven die deze leningen ontvangen, maar ook de leveranciers en aannemers duurzaam kunnen blijven werken.

Het eerste verzoek - de stabiliteit van de Russische spoorwegen op het gebied van de vraag - is ingewilligd. De andere eisen zien er nogal onbescheiden uit, en het is duidelijk dat de beslissingen geleidelijk zullen worden genomen. Ondertussen is Transmashholding bezig met de uitvoering van haar eigen financiële programma.

Ter referentie

Transmashholding is de grootste Russische fabrikant van rollend materieel voor het spoorvervoer. De ondernemingen van de Groep zijn gevestigd in St. Petersburg, Bryansk, Penza, Tver, Moskou, Rostov en Saratov, alsook in Oekraïne en Kazachstan. De service-unit wordt vertegenwoordigd door Locomotive Technologies Group. Het bedrijf heeft een aandeel van 79,4% van de zakenlieden Iskandar Mahmudov en Andrey Bokarev, evenals Dmitry Komissarov, een lid van de Raad van Bestuur van de groep, en Kirill Lipa, CEO. De laatste twee zijn controlerende aandeelhouders. 20% van TMH is in handen van het Franse concern Alstom.

Auteur: Anton Petrov

Gemaakt in Rusland // Vervaardigd in Rusland

Aandeel
Commentaar is verboden na 5 dagen sinds de publicatie vanwege het redactionele beleid