De tweede golf van Arctische ontwikkeling is in Rusland begonnen. Andrey Ivanov, programmacoördinator van het Projectbureau voor Arctische Ontwikkeling (PORA), vertelde Made in Russia dat de wet die vandaag door de Doema is aangenomen en die het gemakkelijker maakt om zaken te doen in de Arctische zone, een belangrijk element kan zijn van dit systemische werk, maar de regering moet de infrastructuur in de regio ontwikkelen om het comfortabel te maken voor het bedrijfsleven.

"Rusland is een nieuw tijdperk binnengegaan, dat de tweede golf van Arctische ontwikkeling kan worden genoemd. Het is noodzakelijk om de nieuwe wet in een historisch perspectief en in een bredere context te bekijken. Het is een voortzetting van de wet inzake overheidssteun voor ondernemerschap in de Arctische Zone van de Russische Federatie (ASRF), die vorig jaar werd ondertekend, en een aantal beleidsdocumenten," deelde Ivanov met het project "Made in Russia".

Tegelijkertijd benadrukte hij dat de wet slechts één element zou moeten zijn van het werk van de staat om het Noordpoolgebied te ontwikkelen.

"Men moet begrijpen dat dit een tactiek is op een langere strategische termijn. Er is nu een regeringsdocument verschenen met 268 projecten die in het kader van de geopolitiek moeten worden uitgevoerd - het 268 Plan," zoals ik het noem. Maar het gaat er niet alleen om documenten op te stellen. In de eerste plaats moet de staat in het Noordpoolgebied de ontwikkeling van infrastructuur ondersteunen - vervoer, waaronder kleine luchthavens, kleine vloten en de riviervloot" - meent de deskundige.

"De inspanningen van de staat met betrekking tot de ontwikkeling van de noordelijke zeeroute zijn opmerkelijk, maar er wordt onvoldoende aandacht, moeite en geld besteed aan de ontwikkeling van de kustinfrastructuur, het capillaire ecosysteem, dat de noordelijke zeeroute voedt. Om deze de rol te laten spelen die ons voor ogen staat, is het noodzakelijk de taken aan land op te lossen", vervolgde hij.

Het is ook nodig voor de uitvoering van projecten voor het midden- en kleinbedrijf (MKB), verzekerde de deskundige.

Ivanov legde uit dat de grootste moeilijkheid van elke productie in het Noordpoolgebied de hoge kosten per eenheid van vervoer, levering van onderdelen en de hogere arbeidskosten zijn.

"Daarom is het wetsvoorstel juist in de algemene lijn van het werk nuttig. Maar het is niet voldoende", benadrukte hij.

Volgens hem kan het ontwikkelingsproces van het Noordpoolgebied, evenals de ontwikkeling van het MKB in de regio, aanzienlijk worden versneld door wetenschappelijke en technologische vooruitgang.

"Natuurlijk zal de overgang naar hernieuwbare energie niet van de ene dag op de andere gebeuren, het is een kwalitatieve uitdaging, een evolutionaire weg. Wij roepen zelf niet op tot een abrupt avontuur, dat is onmogelijk. Maar in het kader van de vernieuwing van alle genoemde segmenten kunnen we ons nu al richten op het maken van schepen op vloeibaar aardgas, op hybride technologie, waar diesel wordt gebruikt," - legde hij uit.

Ivanov zei ook dat het land al veel wetenschappelijke ontwikkelingen heeft, die in het Noordpoolgebied kunnen worden gebruikt.

"PORA geeft subsidies tot 100 duizend roebel, gedurende drie jaar heeft het reeds meer dan 200 subsidies verstrekt, inclusief beurzen voor wetenschappers, voor nieuwe ontwikkelingen. Wij weten dat er veel wetenschappelijke en toegepaste ontwikkelingen zijn, wij proberen wetenschappers te steunen... In het romantische tijdperk van de jaren '70 was het de taak om mijnindustrie te creëren. De taak van het nieuwe tijdperk is het ontwikkelen van het grondstoffenpotentieel en het realiseren van het vervoerspotentieel. En de basis hiervoor zal vooral de ontwikkeling van de technologie zijn," concludeerde Ivanov.

Made in Russia // Made in Russia

Auteur: Ksenia Gustova