Комфортные и современные: как в России обновляют общественный транспорт
Курс на обновление
Общественный транспорт в России — это больше 70% всех пассажирских перевозок. В крупных агломерациях его доля доходит до 90%.
Фото: пресс-служба Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы
В 2024 году Президент РФ Владимир Путин поставил задачу: к 2030 году привести не менее 85% парка общественного транспорта в городах к нормативному состоянию. Этот показатель включили в оценку эффективности губернаторов — то есть регионы отвечают за результат напрямую.
В нашей стране только автобусами, троллейбусами и трамваями каждый год в общей сложности перевозится свыше 10 миллиардов человек, и, безусловно, необходимо комплексно улучшать систему таких перевозок, причем не только в крупных агломерациях, но и в средних, малых городах, на сельских территориях.
Владимир Путин
Президент Российской Федерации
С 2020 по 2024 годы в стране было обновлено 16,3 тысячи единиц общественного транспорта. В прошлом году были обеспечены поставки ещё почти 4,9 тысячи транспортных средств, среди которых 4 580 автобусов, 198 трамваев и 85 троллейбусов.
Меры государственной поддержки
Сегодня в стране работают несколько программ, по которым регионы могут обновлять общественный транспорт. Среди них списание 2/3 задолженности по бюджетным кредитам, а также программы, связанные с льготным лизингом, как по линии Минпромторга, так и по линии Минтранса.
Главное — не просто приобрести новую технику, но и эффективно ее использовать. Крайне важно синхронизировать поставки новой техники с развитием маршрутной сети и повышением качества поездок с особым вниманием к маршрутам, ведущим к социальным объектам.
Андрей Никитин
Министр транспорта РФ
С 2026 года появилась новая адресная мера поддержки — прямая субсидия регионам с уровнем бюджетной обеспеченности ниже 0,85, в рамках которой можно софинансировать до 40% стоимости транспортных средств. Для субъектов РФ с уровнем бюджетной обеспеченности менее 0,65 возможно софинансирование до 60% стоимости транспортных средств.
При этом такая помощь будет распространяться не только на автобусы — можно обновлять и электротранспорт, а размер субсидии будет оставаться равным субсидии на автобусы аналогичной пассажировместимости.
До 2030 года по всем программам планируется обновить почти 30 тыс. единиц общественного транспорта, что позволит выполнить поставленную главой государства задачу по нормативному состоянию подавляющей доли работающей на маршрутах техники.
Нам удалось не только выстроить системную работу по развитию дорожного хозяйства, но и обеспечить рекордное финансирование обновления общественного транспорта. При формировании бюджетов «Единая Россия» неизменно отстаивала средства на закупку автобусов, троллейбусов, трамваев и электробусов. Сегодня уже 76,8% общественного транспорта страны находится в нормативном состоянии — это результат работы в рамках национального проекта, инициированного президентом. Задача довести этот показатель до 85% к 2030 году, безусловно, будет выполнена.
Владимир Якушев
Первый заместитель председателя Совета Федерации, секретарь Генерального совета партии «Единая Россия»
Производим своё
Автобусы, трамваи и троллейбусы, которые поступают в регионы, производятся в России. По данным Минпромторга, мощности восьми основных площадок – НЕФАЗ, ГАЗ, ПАЗ, СИМАЗ, КАВЗ, РариТЭК, ЛиАЗ, ВОЛГАБАС — позволяют выпускать до 45 тысяч автобусов в год. Электробусов могут делать до 1,2 тысячи в год, троллейбусов — до 1,9 тысячи, трамваев — до 700.
Мощности наших восьми производителей позволяют ежегодно выпускать до 45 тысяч всех видов автобусов. По поручению Президента в прошлом году мы скорректировали механизм льготного лизинга. Увеличили размер скидки с 10 процентов до 40 процентов, выделили на данную категорию отдельное финансирование только по линии нашего министерства. Это позволило нам синхронизировать меры поддержки по линии Минпромторга, Минтранса и Минфина.
Антон Алиханов
Министр промышленности и торговли Российской Федерации
НЕФАЗ (входит в «КАМАЗ», госкорпорация «Ростех»)
Что производит: городские, пригородные и междугородние автобусы, электробусы, троллейбусы.
В апреле 2026 года был представлен туристический автобус КАМАЗ К5. Его создали, чтобы заменить импортные машины в сегменте междугородних и туристических перевозок.
В настоящее время автобус проходит сертификационные испытания. Ограниченная партия будет выпущена до конца 2026 года, серийное производство начнётся в 2027-м.
ЛиАЗ (Ликинский автобусный завод, входит в «Группу ГАЗ»)
Что производит: городские автобусы среднего, большого и особо большого классов.
В ноябре 2025 года был выпущен новый низкопольный автобус Citymax («Ситимакс») 12 на унифицированной платформе.
В будущем на этой же платформе планируется выпуск газовых и электрических моделей.
ПАЗ (Павловский автобусный завод, входит в «Группу ГАЗ»)
Что производит: автобусы малого и среднего класса.
С сентября 2025 года серийно выпускает автобус Citymax («Ситимакс») 8 для городских и пригородных маршрутов.
ВОЛГАБАС
Что производит: городские автобусы, троллейбусы (в том числе с автономным ходом), электробусы.
Троллейбус «Пересвет Т» (5270Т) — низкопольный, для людей с ограниченной подвижностью.
ПК Транспортные системы (ПК ТС)
Что производит: 100% низкопольные трамваи, троллейбусы.
Совместно с «Трансмашхолдингом» на выставке ИННОПРОМ-2025 был представлен скоростной пятисекционный трамвай «Воевода» (модель 71–952).
Уралтрансмаш (входит в «Ростех»)
Что производит: трамваи, в том числе для узкой колеи.
Трамвай 71–411 создан специально для городов с шириной колеи 1000 мм (например, Пятигорска).
