Die vorrangigen Entwicklungsrichtungen der russischen Verbundwerkstoffindustrie und ihrer Hauptakteure wurden ermittelt. Die Erstellung der Roadmap wurde bei einem Treffen im Industrie- und Handelsministerium, dem Pressedienst des Interindustriellen Ingenieurzentrums "Verbundwerkstoffe Russlands", diskutiert. Die Erarbeitung der Roadmap wird im Rahmen des Abkommens zwischen der Regierung der Russischen Föderation und dem SC "Rosatom" über die Arbeiten an den Technologien zur Schaffung neuer Materialien und Stoffe durchgeführt.

Die Experten sagen voraus, dass der russische Markt der Kompositmaterialien bis 2030 100 Milliarden Rubel erreichen wird, während im Jahre 2018 diese Zahl 15 Milliarden Rubel betrug. Natürlich werden die Hauptabnehmer die Luft- und Raumfahrt, die Windenergie, etwas weniger - die Bauindustrie und der Schiffbau bleiben. Die Verbundwerkstoffe werden auch für die Produktion von Sportartikeln benötigt werden.

"Die Luft- und Raumfahrt wird weiterhin der größte Markt für Verbundwerkstoffe sein", sagte Vadim Mikrin, stellvertretender Generaldirektor für Geschäftsentwicklung von ITEKMA LLC, gegenüber Stimulu. - Das interessanteste russische Projekt, für das eine Menge Verbundwerkstoffe benötigt werden, ist das Flugzeug MS-21. Seine so genannte schwarze Tragfläche besteht aus Kohlefaserverbundwerkstoffen. Wenn der Verkauf dieses Flugzeugs gut läuft, wird das Projekt zu einem der wichtigsten Treiber für den Verbrauch von Kohlenstoffkunststoffen in der Luftfahrtindustrie werden. Das Raumsegment wird ebenfalls wachsen, aber nicht so schnell wie die Luftfahrtindustrie: Es werden nicht so viele Raumfahrzeuge gebaut. Zu den neuen Schiffen, die Verbundwerkstoffe verwenden werden, gehört die Eagle (ehemals PTC Federation). Unsere Materialien werden nun für die Herstellung von Prototypteilen und Takelage für dieses Schiff geliefert".

Ein weiterer wichtiger Markt ist nach Ansicht des Spezialisten die unbemannte Luftfahrt. Nach öffentlich zugänglichen Informationen handelt es sich dabei um Kronstadt-Drohnen, ihr Flugzeug ist vollständig aus Kohlenstoff-Kunststoff hergestellt. Ihre Größe ist ziemlich groß, und wenn viele dieser Drohnen hergestellt werden, wird sie auch zu einem der Markttreiber werden. Auch die Windkraft kann zu einem bedeutenden Anreiz für die Herstellung von Verbundwerkstoffen werden. Blätter und Gehäuse für große industrielle Windgeneratoren werden aus Verbundwerkstoffen hergestellt.

"In der Bauindustrie ist dies eine relativ neue Technologie für die externe Verstärkung von Tragstrukturen", sagt Vadim Mikrin. - Auch dieses Segment wächst inzwischen recht stark. Bei der Rekonstruktion einer Brücke oder eines Gebäudes beispielsweise müssen die tragenden Strukturen verstärkt werden. Es gibt Technologien, bei denen Metall verwendet wird: Neue Bewehrung wird eingebaut, Zement wird aufgetragen. Aber das erhöht das Volumen und das Gewicht erheblich und ist auch ziemlich teuer, ganz zu schweigen von der ästhetischen Komponente. Bei den Verbundwerkstoffen geschieht alles auf folgende Weise: Man nimmt Kohlenstoffband und klebt mit Hilfe eines speziellen Klebstoffs auf die Strukturen, die verstärkt werden müssen. Das Band wird zum Beispiel direkt auf die Brückenbalken geklebt und nimmt einen Teil der Last auf. Das ist viel einfacher und selbst mit teurem Carbonband ist es am Ende billiger. Oftmals ist es nicht einmal notwendig, den Betrieb der Anlage zu stoppen.