"Kamaz" plant, Moskau bis Ende 2022 mit einer Pilotserie von Wasserbussen zu beliefern, so der Pressedienst des Unternehmens.

Zuvor hatten die russische Hauptstadt und Kamaz eine Vereinbarung über die Erstellung von Mustern von Wasserstoff-Personenverkehrsmitteln unterzeichnet. Nach der Erprobung in diesem Jahr soll der Wasserstoffbus zur Erprobung in die Hauptstadt gebracht werden. Dies wird voraussichtlich im vierten Quartal geschehen.

"Es besteht keine Eile. Wir müssen die Technologie testen. Natürlich werden wir das zuerst selbst tun - die Technologie vollständig testen, und erst dann werden wir sie für den Pilotbetrieb an Mosgortrans übergeben", sagte der CEO des Unternehmens, Sergei Kogogin.

Im Rahmen des Aufbaus der Wasserstofftechnologie will das Unternehmen in zwei Richtungen arbeiten: Für Russland wird Kamaz Personenfahrzeuge herstellen, für Europa Lieferwagen.

Vor dem Hintergrund der Pandemie-Restriktionen seien persönliche Verhandlungen mit potenziellen europäischen Kunden derzeit jedoch schwierig, räumte Kogogin ein.

"Wir haben mehrere Fachtage mit ausländischen Herstellern abgehalten und mehrere Hemmnisse ausgemacht. Erstens der tatsächliche Preis pro Kilogramm Wasserstoff, zweitens die Auswirkungen des Transports auf die Wirtschaftlichkeit des Fahrzeugs und drittens die Sicherheit, für die es in Russland noch keinen Rechtsrahmen gibt", fuhr er fort.

Der Unternehmenschef fügte hinzu, dass der Fahrplan der vom stellvertretenden Ministerpräsidenten Alexander Novak geleiteten Arbeitsgruppe das Problem des Rechtsrahmens widerspiegele und innerhalb von zwei oder drei Jahren gelöst sein werde, so seine Einschätzung.

Kamaz-Ingenieure haben Anfang letzten Jahres mit der Entwicklung von wasserstoffbetriebenen Fahrzeugen begonnen. Die ersten Ergebnisse der Arbeit wurden im September auf der Messe Comtrans-2021 in Moskau vorgestellt. Damals stellte Kamaz seinen ersten Wasserstoffbus KAMAZ-6290 vor. Zu den Vorteilen des Wasserbusses gehören seine Umweltfreundlichkeit und der Verzicht auf eine Dieselheizung zur Beheizung des Innenraums.

Im Gegensatz zum Elektrobus, der nach einer vollen Batterieladung eine Reichweite von 70 Kilometern hat, kann der Wasserbus 250 Kilometer weit fahren. Damit ist er auch für den Überlandverkehr geeignet.

Ebenfalls auf der Messe zeigte der Autogigant zusammen mit dem Unternehmen GreenGT einen 44-Tonnen-Lkw-Prototyp mit einem Wasserstoff-Brennstoffzellensystem mit einer Leistung von 170 kW und zwei 85-kW-Batterien.

Hergestellt in Russland // Hergestellt in Russland

Autorin: Ksenia Gustova